1991年1月3日至11日，索马里产生政变。由地中海装货归航的中远“永门”轮受命两次奔赴战火纷飞的索马里，先后靠泊摩加迪沙、基斯马尤两港，在港口设备现已瘫痪的状况下，冒着横飞的炮火，奋战七个昼夜，用救生艇、拖轮、重金租借的渔船抢出我国驻索援外人员244名，安全转移到肯尼亚蒙巴萨港。

  本次撤侨举动听无伤亡，行李未丢一件，为“永门”轮赢得了“祖国自豪之子”的美誉。尔后，1994年，也门内战全方面迸发，我国再次发动船只、包机联合撤侨，共撤出我国同胞821人，外国人员217人。

  1997年6月，远在非洲的刚果产生内争，我国帮助刚果医疗队及该国布达旺电站国内作业专家16人生命安全遭到要挟，正在刚果黑角港卸货的中远“富清山”轮受命接侨，通过4天波动将16名专家撤到鲸港。

  2000年6月12日清晨，中远 “阳江河”轮正飞行在南太平洋上，航向是重新西兰驶向日本。6时5分，忽然收到中远集团指令，要求“阳江河”轮当即转向，全速前往550海里外的所罗门群岛首都霍尼亚拉港履行撤侨使命。

  所罗门群岛具有30万人口，因为长时刻的部族抵触导致军事政变。6月5日，政变部队围住首都、扣押总理、封闭机场并堵截岛国与外界的通讯联系，内战剑拔弩张。当地不法分子乘机掠夺、勒索华人、华裔和中资企业的产业，300多华人、华裔人身安全危在旦夕。我国政府得悉状况后，紧迫调集其时刻隔霍尼亚拉最近的“阳江河”轮受命前往接救侨胞。从外交部下达接侨令到船只转向投入救援，只是用了3分钟。

  6月13日当地时刻16时25分，“阳江河”轮战胜了无相关海图、航线不熟等困难，驶抵所罗门群岛霍尼亚拉港，打出“祖国欢迎你们，阳江河轮欢迎你们”的大字。当地时刻晚18时，117名侨胞悉数登船。117名侨胞中大多数是妇女和儿童，最大的66岁，最小仅10天，因为惊惧和酷日暴晒，许多人一上船就瘫倒在甲板上，靠船员背着、抱着才干进入船舱。

  可是，困难远远不止这些。因为“阳江河”号是一条货轮，舱容、物资储藏都非常有限，船上一会儿多了一百多名侨胞，带来了许多意想不到的困难。一是住宿问题，船员们把自己的房间腾出来外加会议室才处理了侨胞住的问题。二是吃喝问题。船只25人的膳食储藏要处理117张口。尽管如此，船上仍是尽最大或许供给杰出的膳食，并将膳食规范从3菜一汤提高到了4菜一汤。15日23时45分，“阳江河”轮阅历了52小时飞行，冒险靠上了航道狭隘、暗礁布满的巴布亚新几内亚莫尔兹比港码头。18日，我国政府供给的包机将116名侨胞接回祖国。

  时光荏苒，年月如梭。重新我国初期依托租借外轮接送侨胞，到以撤侨为意图展开自己的远洋船队；从单纯依托商船接送，到民航二程运送的海空联运方式。时刻进入21世纪，跟着我国国家实力的增强，海外撤侨举动不再是凄风苦雨、艰难险阻的进程。

  在新世纪头十几年所产生的所罗门(2006年)、东帝汶（2006年）、汤加（2006年）、吉尔吉斯斯坦（2010年）、埃及（2011年）等国的撤侨举动中，我国政府均采取了包机撤侨的方式。

  到了2011年2月，在利比亚产生的被誉为新我国前史上最大规划的撤侨举动中，我国政府已能动用海、陆、空、军在内的悉数资源，和谐外国船只、港口，展开一次全天候全方位的救援。

  2015年3月29日，也门亚丁港，我国战舰初次直接挂靠外国港口撤侨……大国的沉着与自傲显示无遗。再回头看在撤侨中诞生，靠两条二手外轮发家的我国远洋海运集团现在渐渐的变成了了具有 1114艘船只、8532万载重吨，排名世界第一的船队。

  利比亚撤侨的天福河轮，“支部建在船上”是我国商船招之即来，来之能战的政治保证。

  雄关漫道真如铁，当今跨步从头越。翻完这60年的撤侨史，前半段浸淫着民族的磨难，后半段书写的是同胞的荣光。年代在变，国力在变，不变的是一个政权从前向他的公民许下的许诺。

  有的时分我想，咱们这一代人何其有幸，可以见证一个国家天翻地覆的改变与生长，这是咱们饱经磨难的祖辈和一出生就衣食无忧的儿孙领会不到的。我有时又会惧怕，惧怕终有一天，咱们的国家会强壮到让他的子民没办法了解这个国度从前受过的耻辱，所以我想我有义务将这些前史用文字记录下来，让更多的人领会，大国生长背面的伤痕与血泪；让更多的人铭记年月静好的背面那只为你负重前行的兔子。

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